7 Faits que vous ne connaissiez probablementpas à propos d’Enzo Ferrari

Enzo Ferrari a mené une vie fascinante et a poursuivi une carrière de coureur automobile couronnée de succès ainsi que la construction de l’une des entreprises de voitures de sport les plus appréciées au monde.

Il aurait également fondé et dirigé l’une des équipes de championnat de course les plus réussies jamais connues. Pas mal pour le fils d’un ouvrier métallurgiste de Modène en Italie.

Nous répondons ici à certaines questions courantes sur la légende qu’est Enzo Ferrari et mettons en lumière sept faits intéressants sur sa vie.

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Quel âge avait Enzo Ferrari à sa mort, et pourquoi est-il mort ?

Le grand Enzo Ferrari est mort le 14 août 1988 à Modène, en Italie. Il avait 90 ans au moment de son décès.

Selon des sources comme biography.com, la cause de sa mort est inconnue, mais il semble avoir souffert d’une maladie rénale pendant un certain temps avant sa mort.

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Ferrari F40. Source : Ferrari

Quelques semaines après la mort d’Enzo Ferrari, le Grand Prix d’Italie a lieu. Le résultat est un doublé pour Ferrari, l’Autrichien Gerhard Berger prenant la première place et le Milanais Michele Aboreto la seconde.

Ce fut, de manière intéressante, la seule course que la McLaren ne remporta pas cette saison-là.

Enzo Ferrari était-il marié ?

Oui, en effet, il l’était. Enzo a épousé Laura Dominica Garello le 28 avril 1923. Ils resteront mariés jusqu’à sa mort en 1978.

Le couple a eu un fils (nous en reparlerons plus tard), et Enzo a bien eu une maîtresse, Lina Lardi, tout en étant marié à Laura. Avec sa maîtresse, Enzo a eu un autre fils, Piero. Le divorce n’étant pas légal en Italie à l’époque, Piero n’a pu être reconnu officiellement comme le fils d’Enzo qu’au décès de Laura.

7 faits intéressants sur Enzo Ferrari

Et donc, sans plus attendre, voici quelques faits intéressants sur l’homme et la légende qu’est Enzo Ferrari. Croyez-nous quand nous disons que cette liste est loin d’être exhaustive et qu’elle n’est pas dans un ordre particulier.

Enzo était un vétéran de la Première Guerre mondiale

Enzo Ferrari a effectivement combattu pendant la Première Guerre mondiale. Pendant la guerre, Enzo a servi sous le 3e régiment d’artillerie de montagne de l’armée italienne.

Bien qu’il ait survécu à la guerre, son frère et son père ont eu moins de chance. Tous deux sont morts, non pas à cause du conflit direct, mais en succombant à une épidémie de grippe qui sévissait alors en Italie.

Enzo lui-même a failli être tué pendant l’horrible pandémie de grippe de 1918 qui a traversé l’Europe. Il a ensuite été libéré de l’armée et renvoyé chez lui pour récupérer.

Le fils d’Enzo est mort jeune

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Source : Repstatic.ic/Wikimedia Commons

Enzo Ferrari a eu un fils, Alfredino, ou « Dino » pour faire court, qui est né en 1932. « Dino était destiné à devenir le successeur d’Enzo, mais il n’a pas vécu assez longtemps. Dino est mort tragiquement d’une dystrophie musculaire à l’âge de 24 ans en 1956.

Enzo a été dévasté par la perte de son fils et se rendrait, au dire de tous, sur sa tombe aussi souvent qu’il le pouvait. De son vivant, « Dino » avait suggéré de développer un moteur V6 DOHV de 1,5 litre pour les voitures F2.

Après sa mort, Enzo a dédié la série Dino de voitures de route et de course à la mémoire de son fils, en utilisant le moteur V-6 qu’il avait suggéré.

Enzo a cependant eu un autre fils, illégitime, Piero, avec sa maîtresse Lina Lardi en 1945. Piero deviendra plus tard vice-président de la société Ferrari.

En 2015, Piero avait une valeur nette estimée à 1,3 milliard de dollars.

L’emblème de Ferrari a une histoire glorieuse

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Les armoiries de la famille Baracca ont inspiré le logo de Ferrari. Source : Massimop/Wikimedia Commons

Le désormais emblématique logo Ferrari, un cheval cabré noir sur fond jaune, a une histoire très intéressante et glorieuse. À une époque, le cheval cabré était l’emblème personnel de l’as de la Première Guerre mondiale Francesco Baracca et était peint sur son avion de chasse pendant la guerre.

Baracca deviendra l’un des meilleurs pilotes de chasse italiens de la guerre et était un héros national à l’époque. Il a fait la première tuerie aérienne italienne de la guerre et accumulerait 34 autres tueries tout au long de la guerre.

Baracca a été tué en 1918, et selon les histoires, sa mère aurait plus tard donné à Enzo l’emblème pour son usage personnel. Il a accepté le cadeau avec reconnaissance, changeant le fond blanc en jaune vif en reconnaissance de sa patrie, Modène.

La mort de Gilles Villeneuve a profondément troublé Enzo

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Source : Steve_Melnyk/Wikimedia Commons

Gilles Villeneuve était l’un des plus grands pilotes de course de tous les temps. Il passera ses six dernières années à courir pour Ferrari en Grand Prix.

Mais, tragiquement, sa carrière stellaire s’est brusquement terminée dans un horrible accident en mai 1982. Il est mort des suites de blessures subies lors d’un choc à 225 km/h causé par une collision avec la Marche de Jochen Mass lors des qualifications du Grand Prix de Belgique 1982.

Cet événement semble avoir profondément troublé Enzo Ferrari. Il était tellement accablé par le chagrin qu’il gardait un portrait photo de Giles en permanence dans toutes ses maisons et bureaux.

Enzo était un homme très privé qui souffrait de claustrophobie

Enzo Ferrari semble avoir eu une vie très réservée, malgré sa célébrité. Il accordait rarement des interviews et s’abstenait de quitter ses résidences de Modène à Maranello.

Enzo partait dans des circonstances exceptionnelles, comme le Grand Prix de Monza et un voyage à Paris pour régler une querelle entre la FISA et l’OFAC en 1982. Il n’aurait également jamais pris l’avion, ne se serait jamais rendu à Rome et n’aurait jamais mis les pieds dans un ascenseur.

Selon des sources comme le journal Guardian, Enzo souffrait de claustrophobie, d’où sa réticence à entrer dans des espaces étroits comme les avions et les ascenseurs.

La Ferrari F40 a été la dernière à recevoir son approbation personnelle

Enzo Ferrari F40
Ferrari F40. Source : Ferrari

L’emblématique Ferrari F40 est une voiture de sport à moteur central et à propulsion arrière. Elle a été produite de la fin des années 1980 au début des années 1990.

Elle a succédé à la 288 GTO et a été conçue pour célébrer le 40e anniversaire de Ferrari. Mais, surtout, elle a été la toute dernière automobile Ferrari à recevoir l’approbation personnelle d’Enzo Ferrari avant sa mort.

Au moment de sa production, c’était la Ferrari la plus rapide, la plus puissante et la plus chère jamais construite. Seulement 400 ont été construites et ont été vendues à un prix de détail suggéré d’environ 400 000 $ à l’époque.

Il a dit célèbrement « L’aérodynamique est pour les gens qui ne peuvent pas construire des moteurs »

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Source : Bobo Boom/Flickr

Enzo Ferrari a dit un jour que « l’aérodynamique est pour les gens qui ne savent pas construire des moteurs ».

« Cette citation a été faite en 1960 en réponse au pilote Paul Frère qui demandait pourquoi sa 250TR avait une vitesse de pointe limitée au Mans. Frère a posé cette question à cause du pare-brise d’aspect disgracieux de sa voiture.

Ferrari était quelqu’un qui avait quelque chose à dire sur n’importe quoi. Avec cette réponse, il veut dire que si le moteur est bon, vous n’avez pas besoin d’aérodynamisme.

Il semble que son opinion ait changé au cours des années intermittentes, car la Ferrari F40 susmentionnée était largement considérée comme l’une des voitures les plus aérodynamiques de l’époque.

Et c’est un enveloppement.

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