7 datos que probablemente nosabías sobre Enzo Ferrari

Enzo Ferrari tuvo una vida fascinante y llegó a protagonizar una exitosa carrera automovilística, además de construir una de las empresas de coches deportivos más queridas del mundo.

También fundaría y dirigiría una de las escuderías más exitosas jamás conocidas. Nada mal para el hijo de un obrero metalúrgico de Módena en Italia.

Aquí respondemos a algunas preguntas comunes sobre la leyenda que es Enzo Ferrari y destacamos siete datos interesantes sobre su vida.

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¿Cuántos años tenía Enzo Ferrari cuando murió y por qué falleció?

El gran Enzo Ferrari murió el 14 de agosto de 1988 en Módena, Italia. Tenía 90 años en el momento de su muerte.

Según fuentes como biography.com, la causa de su muerte es desconocida, pero parece que sufría una enfermedad renal desde algún tiempo antes de su muerte.

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Ferrari F40. Fuente: Ferrari

Sólo unas semanas después de la muerte de Enzo Ferrari, se celebró el Gran Premio de Italia. El resultado fue un 1-2 para Ferrari, con el austriaco Gerhard Berger en primer lugar y el milanés Michele Aboreto en segundo.

Fue, curiosamente, la única carrera que no ganó el McLaren esa temporada.

¿Estaba casado Enzo Ferrari?

Sí, efectivamente lo estaba. Enzo se casó con Laura Dominica Garello el 28 de abril de 1923. Estuvieron casados hasta la muerte de ella en 1978.

La pareja tuvo un hijo (del que hablaremos más adelante), y Enzo tuvo una amante, Lina Lardi, mientras estaba casado con Laura. Con su amante, Enzo tuvo otro hijo, Piero. Como el divorcio no era legal en Italia en aquella época, Piero no pudo ser reconocido oficialmente como hijo de Enzo hasta la muerte de Laura.

7 datos interesantes sobre Enzo Ferrari

Y así, sin más preámbulos, aquí están algunos datos interesantes sobre el hombre y la leyenda que es Enzo Ferrari. Confíe en nosotros cuando decimos que esta lista está lejos de ser exhaustiva y no está en ningún orden en particular.

Enzo fue un veterano de guerra de la Primera Guerra Mundial

Enzo Ferrari realmente luchó durante la Primera Guerra Mundial. Durante la guerra, Enzo sirvió en el 3er Regimiento de Artillería de Montaña del Ejército Italiano.

Aunque sobrevivió a la guerra, su hermano y su padre tuvieron menos suerte. Ambos murieron, no por un conflicto directo, sino al sucumbir a un brote de gripe en la Italia de la época.

El propio Enzo estuvo a punto de morir durante la terrible pandemia de gripe de 1918 en Europa. Posteriormente fue dado de baja del ejército y enviado a casa para recuperarse.

El hijo de Enzo murió joven

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Fuente: Repstatic.ic/Wikimedia Commons

Enzo Ferrari tuvo un hijo, Alfredino, o «Dino» para abreviar, que nació en 1932. «Dino» estaba preparado para ser el sucesor de Enzo, pero no viviría lo suficiente. Dino murió trágicamente de distrofia muscular a la edad de 24 años en 1956.

Enzo estaba devastado por la pérdida de su hijo y, según cuentan, visitaba su tumba tan a menudo como podía. En vida, «Dino» había sugerido el desarrollo de un motor DOHV V6 de 1,5 litros para los coches de F2.

Tras su muerte, Enzo dedicó la serie Dino de coches de carretera y competición a la memoria de su hijo, utilizando el motor V-6 que él sugirió.

Enzo tuvo otro hijo ilegítimo, Piero, con su amante Lina Lardi en 1945. Piero se convertiría más tarde en vicepresidente de la compañía Ferrari.

En 2015, Piero tenía un patrimonio estimado de 1.300 millones de dólares.

El emblema de Ferrari tiene una gloriosa historia

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El escudo de armas de la familia Baracca inspiró el logotipo de Ferrari. Fuente: Massimop/Wikimedia Commons

El ya icónico logotipo de Ferrari, un caballo rampante negro sobre fondo amarillo, tiene una historia muy interesante y gloriosa. En su momento, el caballo rampante fue el emblema personal del as de la Primera Guerra Mundial Francesco Baracca y fue pintado en su avión de combate durante la guerra.

Baracca se convertiría en uno de los mejores pilotos de combate italianos de la guerra y fue un héroe nacional en su momento. Realizó la primera muerte aérea italiana de la guerra y acumularía otras 34 muertes a lo largo de la misma.

Baracca murió en 1918 y, según cuentan, su madre le regalaría posteriormente a Enzo el emblema para su uso personal. Él aceptó agradecido el regalo, cambiando el fondo blanco por el amarillo brillante en reconocimiento a su tierra natal, Módena.

La muerte de Gilles Villeneuve preocupó profundamente a Enzo

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Fuente: Steve_Melnyk/Wikimedia Commons

Gilles Villeneuve fue uno de los mejores pilotos de carreras de todos los tiempos. Pasaría sus últimos seis años corriendo para Ferrari en los Grandes Premios.

Pero, trágicamente, su carrera estelar terminó abruptamente en un horrible accidente en mayo de 1982. Murió a causa de las heridas sufridas durante un impacto de 225 km/h provocado por una colisión con el March de Jochen Mass durante la clasificación del Gran Premio de Bélgica de 1982.

Este suceso parece haber afectado profundamente a Enzo Ferrari. Estaba tan apenado que guardaría un retrato fotográfico de Giles en un lugar permanente en todas sus casas y oficinas.

Enzo era un hombre muy reservado que sufría de claustrofobia

Enzo Ferrari parece haber tenido una vida muy reservada, a pesar de su fama. Rara vez concedía entrevistas y se abstenía de salir de sus casas de Módena en Maranello.

Enzo salía en circunstancias excepcionales, como el Gran Premio de Monza y un viaje a París para resolver una disputa entre la FISA y la FOCA en 1982. También se dice que nunca voló en un avión, nunca viajó a Roma y nunca puso un pie dentro de un ascensor.

Según fuentes como el diario The Guardian, Enzo sufría de claustrofobia, de ahí su reticencia a entrar en espacios reducidos como aviones y ascensores.

El Ferrari F40 fue el último en recibir su aprobación personal

Enzo Ferrari F40
Ferrari F40. Fuente: Ferrari

El icónico Ferrari F40 es un deportivo con motor central y tracción trasera. Estuvo en producción desde finales de la década de 1980 hasta principios de la década de 1990.

Fue el sucesor del 288 GTO y fue diseñado para celebrar el 40 aniversario de Ferrari. Pero, sobre todo, fue el último automóvil de Ferrari que recibió la aprobación personal de Enzo Ferrari antes de su muerte.

En el momento de su producción, fue el Ferrari más rápido, más potente y más caro jamás construido. Sólo se construyeron 400 unidades y se vendieron a un precio de venta sugerido de unos 400.000 dólares de la época.

Se dice que «la aerodinámica es para la gente que no sabe construir motores»

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Fuente: Bobo Boom/Flickr

Enzo Ferrari dijo una vez que «la aerodinámica es para la gente que no sabe construir motores».

«La cita fue hecha en 1960 como respuesta al piloto Paul Frère sobre por qué su 250TR tenía una velocidad máxima limitada en Le Mans. Frère hizo esta pregunta por el aspecto desgarbado del parabrisas de su coche.

Ferrari era alguien que tenía algo que decir sobre cualquier cosa. Con esta respuesta, quiere decir que si el motor es bueno, no necesitas aerodinámica.

Parece que su opinión cambió con el paso de los años intermitentes, ya que el mencionado Ferrari F40 fue ampliamente considerado como uno de los coches más aerodinámicos de la época.

Y con esto terminamos.

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