7 fatti che probabilmente non sapevi di Enzo Ferrari

Enzo Ferrari ha avuto una vita affascinante e ha condotto una carriera di successo nelle corse, oltre a costruire una delle aziende di auto sportive più amate al mondo.

Ha anche fondato e gestito una delle squadre di maggior successo mai esistite. Non male per il figlio di un operaio metallurgico di Modena.

Qui rispondiamo ad alcune domande comuni sulla leggenda che è Enzo Ferrari ed evidenziamo sette fatti interessanti sulla sua vita.

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Quanti anni aveva Enzo Ferrari quando è morto e perché è morto?

Il grande Enzo Ferrari è morto il 14 agosto 1988 a Modena, Italia. Aveva 90 anni al momento della sua morte.

Secondo fonti come biography.com, la causa della sua morte è sconosciuta, ma sembra che soffrisse di una malattia ai reni da qualche tempo prima della sua morte.

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Ferrari F40. Fonte: Ferrari

A poche settimane dalla morte di Enzo Ferrari, si tenne il Gran Premio d’Italia. Il risultato fu un 1-2 per la Ferrari, con l’austriaco Gerhard Berger al primo posto e il milanese Michele Aboreto al secondo.

Era, curiosamente, l’unica gara che la McLaren non vinse in quella stagione.

Era sposato Enzo Ferrari?

Sì, infatti lo era. Enzo sposò Laura Dominica Garello il 28 aprile 1923. Rimasero sposati fino alla morte di lei nel 1978.

La coppia ebbe un figlio (di cui si parlerà più avanti), ed Enzo ebbe un’amante, Lina Lardi, mentre era sposato con Laura. Con la sua amante, Enzo ebbe un altro figlio, Piero. Poiché il divorzio non era legale in Italia all’epoca, Piero non poteva essere ufficialmente riconosciuto come figlio di Enzo fino alla morte di Laura.

7 fatti interessanti su Enzo Ferrari

E così, senza ulteriori indugi, ecco alcuni fatti interessanti sull’uomo e la leggenda che è Enzo Ferrari. Fidatevi di noi quando diciamo che questa lista è tutt’altro che esaustiva e non è in ordine particolare.

Enzo era un veterano della prima guerra mondiale

Enzo Ferrari ha effettivamente combattuto durante la prima guerra mondiale. Durante la guerra, Enzo ha servito sotto il 3° Reggimento di Artiglieria da Montagna dell’Esercito Italiano.

Anche se sopravvisse alla guerra, suo fratello e suo padre furono meno fortunati. Entrambi morirono, non a causa di un conflitto diretto, ma a causa di un’epidemia di influenza in Italia in quel periodo.

Enzo stesso fu quasi ucciso durante l’orribile pandemia di influenza del 1918 in Europa. Fu poi congedato dall’esercito e mandato a casa per riprendersi.

Il figlio di Enzo morì giovane

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Fonte: Repstatic.ic/Wikimedia Commons

Enzo Ferrari aveva un figlio, Alfredino, o “Dino” in breve, nato nel 1932. “Dino” era stato preparato per essere il successore di Enzo, ma non sarebbe vissuto abbastanza a lungo. Dino morì tragicamente di distrofia muscolare all’età di 24 anni nel 1956.

Enzo fu devastato dalla perdita di suo figlio e, a detta di tutti, visitava la sua tomba ogni volta che poteva. In vita, “Dino” aveva proposto di sviluppare un motore V6 DOHV da 1,5 litri per le auto F2.

Dopo la sua morte, Enzo ha dedicato la serie Dino di auto da strada e da corsa alla memoria di suo figlio, utilizzando il motore V-6 da lui suggerito.

Enzo ebbe un altro figlio, illegittimo, Piero, dalla sua amante Lina Lardi nel 1945. Piero sarebbe poi diventato vicepresidente della Ferrari.

Al 2015, Piero aveva un patrimonio netto stimato di 1,3 miliardi di dollari.

L’emblema Ferrari ha una storia gloriosa

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Lo stemma della famiglia Baracca ha ispirato il logo della Ferrari. Fonte: Massimop/Wikimedia Commons

L’ormai iconico logo Ferrari, un cavallino rampante nero su sfondo giallo, ha una storia molto interessante e gloriosa. Un tempo, il cavallino rampante era l’emblema personale dell’asso della prima guerra mondiale Francesco Baracca ed era dipinto sul suo aereo da caccia durante la guerra.

Baracca sarebbe diventato uno dei migliori piloti da combattimento italiani della guerra e all’epoca era un eroe nazionale. Fece la prima uccisione aerea italiana della guerra e avrebbe collezionato altre 34 uccisioni durante la guerra.

Baracca fu ucciso nel 1918, e secondo le storie, sua madre avrebbe poi dato a Enzo l’emblema per suo uso personale. Egli accettò con gratitudine il dono, cambiando lo sfondo bianco in giallo brillante in riconoscimento della sua patria, Modena.

La morte di Gilles Villeneuve turbò profondamente Enzo

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Fonte: Steve_Melnyk/Wikimedia Commons

Gilles Villeneuve è stato uno dei più grandi piloti di auto da corsa di tutti i tempi. Avrebbe trascorso i suoi ultimi sei anni correndo per la Ferrari nei Gran Premi.

Ma, tragicamente, la sua carriera stellare si è conclusa bruscamente in un terribile incidente nel maggio del 1982. Rimase ucciso dalle ferite riportate durante un impatto a 225 km/h causato da una collisione con la March di Jochen Mass durante le qualifiche del Gran Premio del Belgio del 1982.

Questo evento sembra aver turbato profondamente Enzo Ferrari. Era così addolorato che avrebbe tenuto un ritratto fotografico di Giles in un posto permanente in tutte le sue case e uffici.

Enzo era un uomo molto riservato che soffriva di claustrofobia

Enzo Ferrari sembra aver avuto una vita molto riservata, nonostante la sua fama. Raramente concedeva interviste ed evitava di lasciare le sue case di Modena e Maranello.

Enzo usciva in circostanze eccezionali, come il Gran Premio di Monza e un viaggio a Parigi per risolvere una faida tra FISA e FOCA nel 1982. Si dice anche che non abbia mai preso un aereo, non abbia mai viaggiato a Roma e non abbia mai messo piede in un ascensore.

Secondo fonti come il Guardian Newspaper, Enzo soffriva di claustrofobia, da cui la sua riluttanza a entrare in spazi stretti come aerei e ascensori.

La Ferrari F40 fu l’ultima a ricevere la sua personale approvazione

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Ferrari F40. Fonte: Ferrari

L’iconica Ferrari F40 è un’auto sportiva a motore centrale e trazione posteriore. È stata in produzione dalla fine degli anni ’80 ai primi anni ’90.

Era il successore della 288 GTO ed è stato progettato per celebrare il 40° anniversario della Ferrari. Ma, soprattutto, fu l’ultima automobile Ferrari a ricevere l’approvazione personale di Enzo Ferrari prima della sua morte.

Al momento della produzione, era la Ferrari più veloce, più potente e più costosa mai costruita. Ne furono costruite solo 400 e furono vendute a un prezzo consigliato di circa 400.000 dollari all’epoca.

Disse notoriamente “L’aerodinamica è per chi non sa costruire motori”

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Fonte: Bobo Boom/Flickr

Enzo Ferrari una volta disse: “l’aerodinamica è per chi non sa costruire motori”.

“La citazione è stata fatta nel 1960 come risposta al pilota Paul Frère sul perché la sua 250TR avesse una velocità massima limitata a Le Mans. Frère fece questa domanda a causa del parabrezza dall’aspetto sgraziato della sua auto.

Ferrari era qualcuno che aveva qualcosa da dire su tutto. Con questa risposta, intende dire che se il motore è buono, non c’è bisogno dell’aerodinamica.

Sembra che la sua opinione sia cambiata negli anni intermittenti, dato che la già citata Ferrari F40 era ampiamente considerata una delle auto più aerodinamiche dell’epoca.

E questo è un involucro.

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