7 Factos que Provavelmente Conheceu t Conheça Enzo Ferrari

Enzo Ferrari levou uma vida fascinante e continuou a levar uma carreira de corridas de sucesso, bem como a construir uma das empresas de carros desportivos mais amadas do mundo.

Ele também encontraria e correria uma das equipas de campeonatos de corridas de maior sucesso jamais conhecida. Nada mau para o filho de um metalúrgico de Modena em Itália.

Aqui respondemos a algumas perguntas comuns sobre a lenda que é Enzo Ferrari e destacamos sete factos interessantes sobre a sua vida.

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Quantos anos tinha Enzo Ferrari quando morreu, e porque morreu?

O grande Enzo Ferrari morreu no dia 14 de Agosto de 1988 em Modena, Itália. Ele tinha 90 anos de idade na altura da sua morte.

De acordo com fontes como biografia.com, a causa da sua morte é desconhecida, mas parece ter sofrido de doença renal durante algum tempo antes da sua morte.

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Ferrari F40. Fonte: Ferrari

semanas após a morte de Enzo Ferrari, o Grande Prémio de Itália foi realizado. O resultado foi um 1-2 final para a Ferrari, com o austríaco Gerhard Berger em primeiro lugar e a milanesa Michele Aboreto em segundo.

Foi, curiosamente, a única corrida que a McLaren não venceu nessa época.

Foi Enzo Ferrari casado?

Sim, de facto foi. Enzo casou com Laura Dominica Garello no dia 28 de Abril de 1923. Eles permaneceriam casados até à sua morte em 1978.

O casal teve um filho (mais sobre ele mais tarde), e Enzo teve uma amante, Lina Lardi, enquanto estava casado com Laura. Com a sua amante, Enzo teve outro filho, Piero. Porque o divórcio não era legal em Itália na altura, Piero não podia ser oficialmente reconhecido como filho de Enzo até à morte de Laura.

7 factos interessantes sobre Enzo Ferrari

E assim, sem mais delongas, aqui estão alguns factos interessantes sobre o homem e a lenda que é Enzo Ferrari. Confie em nós quando dizemos que esta lista está longe de ser exaustiva e não está em ordem particular.

Enzo foi um veterano de guerra da Primeira Guerra Mundial

Enzo Ferrari combateu realmente durante a Primeira Guerra Mundial. Durante a guerra, Enzo serviu sob o 3º Regimento de Artilharia de Montanha do Exército Italiano.

Embora ele tenha sobrevivido à guerra, o seu irmão e pai tiveram menos sorte. Ambos morreram, não devido a um conflito directo, mas por terem sucumbido a um surto de gripe em Itália, na altura.

O próprio Enzo foi quase morto durante a horrível pandemia de gripe de 1918 em toda a Europa. Mais tarde, foi dispensado do exército e enviado para casa para se recuperar.

O filho de Enzo morreu jovem

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Fonte: Repstatic.ic/Wikimedia Commons

Enzo Ferrari teve um filho, Alfredino, ou “Dino” para abreviar, que nasceu em 1932. “Dino” foi preparado para ser o sucessor de Enzo, mas não viveria o suficiente. Dino morreu tragicamente de distrofia muscular aos 24 anos de idade em 1956.

Enzo foi devastado pela perda do seu filho e visitaria, por todos os relatos, a sua sepultura o mais frequentemente possível. Em vida, “Dino” tinha sugerido desenvolver um motor DOHV V6 de 1,5 litros para carros F2.

Após a sua morte, Enzo dedicou a série Dino de carros de estrada e de corrida à memória do seu filho, utilizando o motor V-6 que ele sugeriu.

Enzo teve outro filho, ilegítimo, Piero, com a sua amante Lina Lardi, em 1945. Piero viria a ser mais tarde vice-presidente da empresa Ferrari.

As de 2015, Piero tinha um património líquido estimado em 1,3 mil milhões de dólares.

O emblema da Ferrari tem uma história gloriosa

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Casaco de armas da família Baracca inspirou o logótipo da Ferrari. Fonte: Massimop/Wikimedia Commons

O agora icónico logótipo da Ferrari, um cavalo preto sobre um fundo amarelo, tem uma história muito interessante e gloriosa. Em tempos, o cavalo de corrida era o emblema pessoal do craque da I Guerra Mundial Francesco Baracca e foi pintado no seu avião de caça durante a guerra.

Baracca tornar-se-ia um dos melhores pilotos de caça italianos da guerra e era um herói nacional na altura. Fez a primeira matança aérea italiana da guerra e iria acumular outras 34 mortes durante a guerra.

Baracca foi morto em 1918, e de acordo com as histórias, a sua mãe daria mais tarde o emblema a Enzo para seu uso pessoal. Ele aceitou agradecido o presente, mudando o fundo branco para amarelo vivo em reconhecimento da sua pátria, Modena.

A morte de Gilles Villeneuve profundamente perturbado Enzo

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Source: Steve_Melnyk/Wikimedia Commons

Gilles Villeneuve foi um dos maiores pilotos de automóveis de corrida de todos os tempos. Passaria os seus últimos seis anos a correr para a Ferrari em corridas de Grande Prémio.

Mas, tragicamente, a sua carreira estelar terminou abruptamente num acidente horrível em Maio de 1982. Foi morto por ferimentos sofridos durante um impacto de 139 mph (225 km/h) que foi causado por uma colisão com a Marcha de Jochen Mass durante a qualificação para o Grande Prémio da Bélgica de 1982.

Este evento parece ter perturbado profundamente Enzo Ferrari. Estava tão aflito que guardava um retrato fotográfico de Giles num lugar permanente em todas as suas casas e escritórios.

Enzo era um homem muito reservado que sofria de claustrofobia

Enzo Ferrari parece ter tido uma vida muito reservada, apesar da sua fama. Raramente concedia entrevistas e abstinha-se de sair das suas casas em Modena, em Maranello.

Enzo partiria em circunstâncias excepcionais, como o Grande Prémio em Monza e uma viagem a Paris para resolver uma rixa entre a FISA e a FOCA em 1982. Também nunca voou num avião, nunca viajou para Roma, e nunca pôs os pés dentro de um elevador.

De acordo com fontes como o Jornal Guardian, Enzo sofria de claustrofobia, daí a sua relutância em entrar em espaços apertados como aviões e elevadores.

A Ferrari F40 foi a última a receber a sua aprovação pessoal

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Ferrari F40. Source: Ferrari

O icónico Ferrari F40 é um carro desportivo de motor intermédio, com tracção traseira. Esteve em produção desde o final dos anos 80 até ao início dos anos 90.

p> Foi o sucessor do 288 GTO e foi concebido para celebrar o 40º aniversário da Ferrari. Mas, mais importante ainda, foi o último automóvel Ferrari a receber a aprovação pessoal de Enzo Ferrari antes da sua morte.

Na altura da produção, era a Ferrari mais rápida, mais potente, e mais cara alguma vez construída. Apenas 400 foram construídos e foram vendidos por um preço a retalho sugerido de cerca de 400.000 dólares na altura.

Dizia, com fama, “Aerodinâmica é para pessoas que não conseguem construir motores”

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Source: Bobo Boom/Flickr

Enzo Ferrari famosa uma vez disse, “aerodinâmica é para pessoas que não podem construir motores”.

“A citação foi feita em 1960 como resposta ao condutor Paul Frère sobre a razão pela qual os seus 250TR tinham uma velocidade máxima limitada em Le Mans. Frère fez esta pergunta por causa do pára-brisas com aspecto pouco atraente do seu carro.

Ferrari era alguém que tinha algo a dizer sobre qualquer coisa. Com esta resposta, ele quer dizer que se o motor é bom, não precisa de aerodinâmica.

Parece que a sua opinião mudou ao longo dos anos intermitentes, uma vez que o Ferrari F40 acima mencionado foi amplamente considerado um dos carros mais aerodinâmicos da altura.

E isso é um embrulho.

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